பஸ் எஞ்சின் கவரின் ஹைட்ராலிக் ஆதரவு தண்டு

என்ஜின் ஹைட்ராலிக் டேப்பட் (டேப்பட்) டேப்பட் பாடி, ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர், பிளங்கர், செக் வால்வு, செக் வால்வு ஸ்பிரிங், பிளங்கர் ரிட்டர்ன் ஸ்பிரிங் மற்றும் பிற கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது. டேப்பட் பாடியின் வெளிப்புற உருளை மேற்பரப்பு ஒரு வருடாந்திர எண்ணெய் பள்ளத்துடன் இயந்திரமயமாக்கப்பட்டுள்ளது, மேற்புறத்தின் உள் பக்கம் ஒரு கீ ஆயில் பள்ளத்துடன் இயந்திரமயமாக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் நடுவின் உள் உருளை மேற்பரப்பு ஹைட்ராலிக் சிலிண்டரை நிறுவப் பயன்படுகிறது. எண்ணெய் பிரதான எண்ணெய் பாதை மற்றும் சிலிண்டர் தலையில் சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட அளவிடும் துளை வழியாக டேப்பட் பாடியின் வருடாந்திர எண்ணெய் பள்ளத்தில் நுழைகிறது, பின்னர் எண்ணெய் பள்ளம் வழியாக பிளங்கரின் மேல் பகுதியில் உள்ள குறைந்த அழுத்த எண்ணெய் அறைக்குள் நுழைகிறது. இந்த வழியில், சிலிண்டர் தலையின் பிரதான எண்ணெய் பாதைக்கும் ஹைட்ராலிக் டேப்பட்டின் குறைந்த அழுத்த எண்ணெய் அறைக்கும் இடையில் ஒரு பாதை உருவாகிறது. ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர், பிளங்கர், செக் வால்வு மற்றும் செக் வால்வு ஸ்பிரிங் ஆகியவை ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டு வால்வு கிளியரன்ஸ் இழப்பீட்டு இணைப்பை உருவாக்குகின்றன. பந்து வால்வு ஹைட்ராலிக் சிலிண்டரின் கீழ் பகுதியையும் பிளங்கரின் மேல் பகுதியையும் இரண்டு எண்ணெய் அறைகளாக பிரிக்கிறது. பந்து வால்வு மூடப்படும்போது, ​​மேல் பகுதி குறைந்த அழுத்த எண்ணெய் அறையாகவும், கீழ் பகுதி உயர் அழுத்த எண்ணெய் அறையாகவும் இருக்கும்; பந்து வால்வு திறக்கப்படும்போது, ​​மேல் மற்றும் கீழ் எண்ணெய் அறைகள் இணைக்கப்படுகின்றன.

குவாங்சோ டையிங் கேஸ் ஸ்பிரிங் டெக்னாலஜி கோ., லிமிடெட்எரிவாயு நீரூற்றுகள் தயாரிப்பில் 20 வருட அனுபவம் உள்ளது. இது அதன் சொந்த வடிவமைப்பு குழுவைக் கொண்டுள்ளது. டையிங் ஸ்பிரிங்கின் தரம் மற்றும் சேவை வாழ்க்கை 200000 மடங்குக்கும் அதிகமாகும். எரிவாயு கசிவு இல்லை, எண்ணெய் கசிவு இல்லை, அடிப்படையில் விற்பனைக்குப் பிந்தைய பிரச்சினைகள் எதுவும் இல்லை. இன்றைய டையிங் பாடநெறி முடிந்தது. உங்களுக்கு வேறு ஏதேனும் கேள்விகள் இருந்தால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளவும்.