எரிவாயு வசந்தத்திற்கு என்ன விவரங்கள் தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும்?

1. பின் கீல் தண்டு மைய நிலையை உறுதிப்படுத்தவும்

டெயில்கேட் ஆட்டோமொபைலுக்கான ஏர் ஸ்பிரிங் வடிவமைப்பிற்கு முன் பூர்த்தி செய்யப்பட்ட தரவு சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். பின் கதவின் இரண்டு கீல்கள் கோஆக்சியல் உள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்; கீல் அச்சில் முழு சுழற்சியின் போது ஹட்ச் கதவு வாகனத்தின் உடலின் சுற்றியுள்ள பகுதியில் குறுக்கிடுகிறதா: ஆட்டோமொபைல் எரிவாயு வசந்த நிறுவல்இடம் முழுமையாக ஒதுக்கப்பட்டுள்ளதா.

2. பின் கதவின் மொத்த நிறை மற்றும் வெகுஜன மையத்தின் நிலையை தீர்மானிக்கவும்

பின் கதவின் மொத்த நிறை என்பது உலோகம் மற்றும் உலோகம் அல்லாத பொருட்களால் செய்யப்பட்ட பல கூறுகளின் கூட்டுத்தொகையாகும். பின் தாள் உலோக பாகங்கள், கண்ணாடி, பின்புற துடைப்பான் அமைப்பு, உரிமத் தகடு விளக்கு மற்றும் டிரிம் பேனல், பின்புற உரிமத் தகடு, பின்புறம் [பூட்டு மற்றும் பின் கதவு டிரிம் பேனல் போன்றவை அடங்கும். பகுதிகளின் அடர்த்தி, எடை மற்றும் மைய ஒருங்கிணைப்பு புள்ளியை அறிந்துகொள்வதன் அடிப்படையில் தானாக கணக்கிட முடியும்.

3. பின் கதவில் எரிவாயு வசந்தத்தின் பெருகிவரும் புள்ளியின் நிலையை தீர்மானிக்கவும்

இன் நிறுவல் புள்ளி கோட்பாடு இங்கே உள்ளதுஎரிவாயு நீரூற்றுகள்ஆட்டோமொபைல்களுக்கு மேல் என்பது ஆட்டோமொபைல் கேஸ் ஸ்பிரிங் இரு முனைகளிலும் உள்ள பந்து தலையின் சுழற்சி மையத்தைக் குறிக்கிறது. ஆட்டோமொபைல்களுக்கான எரிவாயு நீரூற்றை நிறுவும் போது, ​​பிஸ்டன் பொதுவாக மேலே வைக்கப்படுகிறது மற்றும் பிஸ்டன் கம்பி கீழே வைக்கப்படுகிறது. ஆட்டோமொபைல் கேஸ் ஸ்பிரிங் மற்றும் உள் தட்டுக்கு இடையேயான இணைப்பு, பிஸ்டனின் வெளிப்புற விட்டம் மற்றும் இயக்க இடத்தைத் தடுக்க, பின் கதவின் உள் தட்டில் நிறுவப்பட்ட அடைப்புக்குறி மூலம் மாற்றப்பட வேண்டும். ஆட்டோமொபைல் கேஸ் ஸ்பிரிங் அடைப்புக்குறியை நிறுவ கதவு உள் தட்டின் உள் பக்கத்தில் வலுவூட்டும் நட் பிளேட் இருக்க வேண்டும். பின் நட்டு தட்டு மற்றும் அடைப்புக்குறியின் வலிமை மற்றும் பின் கதவின் விறைப்பு ஆகியவை தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.ஆட்டோமொபைல் எரிவாயு வசந்தம்கடுமையான மன அழுத்தத்தில். அடைப்புக்குறியில் உள்ள ஆட்டோமொபைல் கேஸ் ஸ்பிரிங் இன் பெருகிவரும் நிலை ஆட்டோமொபைல் கேஸ் ஸ்பிரிங் மேல் மவுண்டிங் புள்ளி நிலை ஆகும். இந்த நிலையில் இருந்து கீல் தண்டு மையம் வரையிலான அளவு ஆட்டோமொபைல் கேஸ் ஸ்பிரிங் தேவைப்படும் துணை சக்தியை பாதிக்கிறது. நிலையான சுமை முறுக்கு நிலையின் கீழ், அளவு 10% குறைகிறது, ஆட்டோமொபைல் எரிவாயு வசந்தத்தின் ஆதரவு சக்தி 10% க்கும் அதிகமாக அதிகரிக்கும், மேலும் ஆட்டோமொபைல் எரிவாயு வசந்தத்தின் பயணமும் அதற்கேற்ப மாறும். ஹட்ச் கதவு திறப்பு மற்றும் ஹட்ச்சின் இருபுறமும் வசதியான அணுகல் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் வாகன எரிவாயு வசந்தத்திற்குத் தேவையான ஆதரவு சக்தியைக் குறைப்பதே வடிவமைப்பு இலக்காக இருக்க வேண்டும், ஏனெனில் அதிகப்படியான ஆதரவு சக்தி வாகன எரிவாயு வசந்தத்தின் உற்பத்தி செலவை அதிகரிக்கும் மற்றும் ஹட்ச் கதவின் விறைப்புத் தேவைகள்.

4. பின் கதவு திறக்கும் கோணத்தை தீர்மானிக்கவும்

பணிச்சூழலியல் பகுப்பாய்வின் படி ஹட்ச் கதவு திறப்பை தீர்மானிக்கவும். தற்போது, ​​பெரிய நிலை கதவின் கீழ் விளிம்பிற்கு பின்பக்க கதவு திறக்கப்படும் போது கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் குறித்து எந்த கட்டுப்பாடும் இல்லை. தரையில் நிற்கும் நபர்களின் வசதிக்கு ஏற்ப, பெரிய நிலையில் கதவைத் திறக்கும் போது, ​​பின் கதவின் கீழ் பகுதியின் தாழ்வான உயரம்

பின் கதவின் திறப்பு கோணம் தரையில் இருந்து சுமார் 1800 மிமீ உயரத்தில் தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும். இந்த வடிவமைப்பு நபரின் தலையானது பின் கதவின் கீழ் பகுதியின் தாழ்வான புள்ளியைத் தொடுவது எளிதானது அல்ல, மேலும் கதவை மூடும் போது கை கைப்பிடியை எளிதில் தொடர்பு கொள்ளலாம். வாகனத்தின் வெவ்வேறு உயரம் மற்றும் கட்டமைப்பின் காரணமாக, ஒவ்வொரு வாகன மாதிரியின் பின்புறம் [] திறக்கும் கோணமும் வேறுபட்டது, இது செங்குத்து திசையில் இருந்து தோராயமாக 100 ° - 110 ° ஆகும். அதே நேரத்தில், பின்புறத்தின் பெரிய திறப்பு கோணம் [] கீல் அடையக்கூடிய பெரிய திறப்பு கோணத்தை விட குறைவாக இருக்க வேண்டும்; ஆட்டோமொபைல் கேஸ் ஸ்பிரிங் ஸ்ட்ரோக்கின் இறுதிவரை இயங்குகிறது மற்றும் பாகங்களுக்கு சேதம் ஏற்படாமல் இருக்க ஒரு இடையக பொறிமுறையைக் கொண்டுள்ளது.

5. ஆட்டோமொபைல் கேஸ் ஸ்பிரிங் முப்பரிமாண டிஜிட்டல் மாதிரியை நிறுவுதல் மற்றும் நிறுவல் மற்றும் இணைப்பு பயன்முறையை வடிவமைத்தல்

தற்போதுள்ள அடிப்படை அளவுருக்களின் படிஆட்டோமொபைல் எரிவாயு ஸ்ப்ரின்g மற்றும் ஆட்டோமொபைல் எரிவாயு வசந்தத்தின் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட விவரக்குறிப்பு வடிவம், ஆட்டோமொபைல் எரிவாயு வசந்தத்தின் 3D டிஜிட்டல் மாதிரி நிறுவப்படும். வெளிப்பாடு உள்ளடக்கத்தில் ஆட்டோமொபைல் கேஸ் ஸ்பிரிங் வெளிப்புற பரிமாணங்கள், மூவ்மெண்ட் ஸ்ட்ரோக் உறவு, இரு முனைகளின் கட்டமைப்பு வடிவம், பந்து தலை அசைவு உறவு, போல்ட் போன்றவை அடங்கும். வாகன எரிவாயு நீரூற்றுகளின் இரு முனைகளிலும் உள்ள இணைப்பு வடிவங்கள் வேறுபட்டவை, மேலும் இணைப்பு முறைகள் நிறுவல் நிலை மற்றும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட சப்ளையரின் தயாரிப்பு விவரக்குறிப்புகளுக்கு ஏற்ப பொருத்தப்படும். சிலர் இரு முனைகளிலும் பெருகிவரும் அடைப்புக்குறிகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர், மேலும் சிலர் வாகனத்தின் உடலில் நேரடியாகப் பொருத்தப்பட்டுள்ளனர்.