எரிவாயு நீரூற்றுக்கு என்ன விவரங்களைத் தீர்மானிக்க வேண்டும்?

1. பின்புற கீல் தண்டு மைய நிலையை உறுதிப்படுத்தவும்.

டெயில்கேட் ஆட்டோமொபைலுக்கான ஏர் ஸ்பிரிங் நிறுவல் வடிவமைப்பிற்கு முன் பூர்த்தி செய்யப்பட்ட தரவு சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். பின் கதவின் இரண்டு கீல்கள் கோஆக்சியல் உள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்; கீல் அச்சில் சுழற்சியின் முழு செயல்முறையின் போது ஹட்ச் கதவு வாகன உடலின் சுற்றியுள்ள பகுதியில் குறுக்கிடுகிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்: ஆட்டோமொபைல் கேஸ் ஸ்பிரிங் நிறுவல்.இடம் முழுமையாக ஒதுக்கப்பட்டுள்ளதா இல்லையா.

2. பின் கதவின் மொத்த நிறை மற்றும் நிறை மையத்தின் நிலையை தீர்மானிக்கவும்.

பின் கதவின் மொத்த நிறை என்பது உலோகம் மற்றும் உலோகமற்ற பொருட்களால் ஆன பல கூறுகளின் கூட்டுத்தொகையாகும். பின் தாள் உலோக பாகங்கள், கண்ணாடி, பின்புற துடைப்பான் அமைப்பு, உரிமத் தகடு விளக்கு மற்றும் டிரிம் பேனல், பின்புற உரிமத் தகடு, பின்புறம் [பூட்டு மற்றும் பின் கதவு டிரிம் பேனல், முதலியன உட்பட. பாகங்களின் அடர்த்தியை அறிந்து கொள்வதன் அடிப்படையில், எடை மற்றும் மைய ஒருங்கிணைப்பு புள்ளியை தானாகவே கணக்கிட முடியும்.

3. பின் கதவில் எரிவாயு நீரூற்றின் பெருகிவரும் புள்ளியின் நிலையைத் தீர்மானிக்கவும்.

இங்கே நிறுவல் புள்ளி கோட்பாடு உள்ளதுஎரிவாயு நீரூற்றுகள்ஆட்டோமொபைல்களுக்கு மேல் என்பது ஆட்டோமொபைல் கேஸ் ஸ்பிரிங்கின் இரு முனைகளிலும் உள்ள பந்து தலையின் சுழற்சி மையத்தைக் குறிக்கிறது. ஆட்டோமொபைல்களுக்கு கேஸ் ஸ்பிரிங் நிறுவும் போது, ​​பிஸ்டன் பொதுவாக மேலே வைக்கப்படும் மற்றும் பிஸ்டன் ராட் கீழே வைக்கப்படும். பிஸ்டனின் வெளிப்புற விட்டம் மற்றும் இயக்க இடத்தை விலக்கி வைக்க, ஆட்டோமொபைல் கேஸ் ஸ்பிரிங் மற்றும் உள் தட்டுக்கு இடையேயான இணைப்பு பின் கதவின் உள் தட்டில் நிறுவப்பட்ட அடைப்புக்குறி மூலம் கடத்தப்பட வேண்டும். ஆட்டோமொபைல் கேஸ் ஸ்பிரிங் அடைப்பை நிறுவ கதவின் உள் தட்டின் உள் பக்கத்தில் வலுவூட்டும் நட் தகடு இருக்க வேண்டும். பின்புற நட் தகடு மற்றும் அடைப்புக்குறியின் வலிமை மற்றும் பின் கதவின் விறைப்பு ஆகியவை தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.ஆட்டோமொபைல் எரிவாயு நீரூற்றுகடுமையான அழுத்தத்தின் கீழ். அடைப்புக்குறியில் ஆட்டோமொபைல் கேஸ் ஸ்பிரிங் பொருத்தும் நிலை ஆட்டோமொபைல் கேஸ் ஸ்பிரிங்கின் மேல் மவுண்டிங் பாயிண்ட் நிலையாகும். இந்த நிலையிலிருந்து கீல் ஷாஃப்ட் மையத்திற்கு அளவு ஆட்டோமொபைல் கேஸ் ஸ்பிரிங் தேவைப்படும் துணை விசையை பாதிக்கிறது. நிலையான சுமை முறுக்குவிசை நிலையில், அளவு 10% குறைகிறது, ஆட்டோமொபைல் கேஸ் ஸ்பிரிங்கின் துணை விசை 10% க்கும் அதிகமாக அதிகரிக்கும், மேலும் ஆட்டோமொபைல் கேஸ் ஸ்பிரிங் பயணமும் அதற்கேற்ப மாறும். ஹட்ச் கதவு திறப்பு மற்றும் ஹட்ச்சின் இருபுறமும் வசதியான அணுகலை பூர்த்தி செய்வதன் அடிப்படையில் ஆட்டோமொபைல் கேஸ் ஸ்பிரிங் தேவைப்படும் ஆதரவு விசையைக் குறைப்பதே வடிவமைப்பு இலக்காக இருக்க வேண்டும், ஏனெனில் அதிகப்படியான ஆதரவு விசை ஆட்டோமொபைல் கேஸ் ஸ்பிரிங் உற்பத்தி செலவையும் ஹட்ச் கதவின் விறைப்புத் தேவைகளையும் அதிகரிக்கும்.

4. பின் கதவின் திறப்பு கோணத்தை தீர்மானிக்கவும்

பணிச்சூழலியல் பகுப்பாய்வின் படி ஹட்ச் கதவு திறப்பை தீர்மானிக்கவும். தற்போது, ​​பெரிய நிலை கதவின் கீழ் விளிம்பிற்கு பின்புற கதவு திறக்கப்படும்போது தரை அனுமதியில் எந்த கட்டுப்பாடும் இல்லை. தரையில் நிற்கும் மக்களின் வசதிக்கேற்ப, கதவு பெரிய நிலைக்கு திறக்கப்படும்போது, ​​பின்புற கதவின் கீழ் பகுதியின் குறைந்த புள்ளி உயரம்

பின்புறக் கதவின் திறப்பு கோணம் தரையிலிருந்து சுமார் 1800 மிமீ உயரத்தில் தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும். இந்த வடிவமைப்பு, பின் கதவின் கீழ் பகுதியின் தாழ்வான பகுதியை நபரின் தலை எளிதில் தொட முடியாது என்பதையும், கதவை மூடும்போது கையால் கைப்பிடியை எளிதாகத் தொடர்பு கொள்ள முடியும் என்பதையும் கருத்தில் கொண்டு அமைந்துள்ளது. வாகன உடலின் வெவ்வேறு உயரம் மற்றும் அமைப்பு காரணமாக, ஒவ்வொரு வாகன மாதிரியின் பின்புறத்தின் [] திறப்பு கோணமும் வேறுபட்டது, இது செங்குத்து திசையிலிருந்து தோராயமாக 100° - 110° ஆகும். அதே நேரத்தில், பின்புறத்தின் [] பெரிய திறப்பு கோணம் கீல் அடையக்கூடிய பெரிய திறப்பு கோணத்தை விட குறைவாக இருக்க வேண்டும்; ஆட்டோமொபைல் கேஸ் ஸ்பிரிங் ஸ்ட்ரோக்கின் இறுதி வரை இயங்குகிறது மற்றும் கூறுகளுக்கு சேதம் ஏற்படுவதைத் தவிர்க்க ஒரு இடையக பொறிமுறையைக் கொண்டுள்ளது.

5. ஆட்டோமொபைல் எரிவாயு நீரூற்றின் முப்பரிமாண டிஜிட்டல் மாதிரியை நிறுவுதல் மற்றும் நிறுவல் மற்றும் இணைப்பு முறையை வடிவமைத்தல்.

தற்போதுள்ள அடிப்படை அளவுருக்களின்படிஆட்டோமொபைல் கேஸ் ஸ்ப்ரின்g மற்றும் ஆட்டோமொபைல் கேஸ் ஸ்பிரிங்கின் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட விவரக்குறிப்பு வடிவம், ஆட்டோமொபைல் கேஸ் ஸ்பிரிங்கின் 3D டிஜிட்டல் மாதிரி நிறுவப்படும். வெளிப்பாடு உள்ளடக்கத்தில் ஆட்டோமொபைல் கேஸ் ஸ்பிரிங்கின் வெளிப்புற பரிமாணங்கள், இயக்க ஸ்ட்ரோக் உறவு, இரு முனைகளின் கட்டமைப்பு வடிவம், பந்து தலை இயக்க உறவு, போல்ட்கள் போன்றவை அடங்கும். ஆட்டோமொபைல் கேஸ் ஸ்பிரிங்ஸின் இரு முனைகளிலும் உள்ள இணைப்பு வடிவங்கள் வேறுபட்டவை, மேலும் இணைப்பு முறைகள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட சப்ளையரின் நிறுவல் நிலை மற்றும் தயாரிப்பு விவரக்குறிப்புகளுக்கு ஏற்ப பொருந்த வேண்டும். சிலர் இரு முனைகளிலும் மவுண்டிங் அடைப்புக்குறிகளைப் பயன்படுத்துகிறார்கள், மேலும் சில நேரடியாக வாகன உடலில் சரி செய்யப்படுகின்றன.