வாயு ஸ்பிரிங்கிற்கு என்னென்ன விவரங்கள் கண்டறியப்பட வேண்டும்?

1. பின்பக்க கீல் தண்டின் மைய நிலையை உறுதிப்படுத்தவும்.

வாகனத்தின் பின்பக்கக் கதவிற்கான காற்று ஸ்பிரிங்கின் நிறுவல் வடிவமைப்பை மேற்கொள்வதற்கு முன், பூர்த்தி செய்யப்பட்ட தரவுகள் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். பின்பக்கக் கதவின் இரண்டு கீல்களும் ஒரே அச்சில் அமைந்துள்ளனவா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்; கீல் அச்சில் சுழலும் முழு செயல்முறையின் போதும், பின்பக்கக் கதவு வாகனத்தின் உடற்பகுதியைச் சுற்றியுள்ள பகுதியில் குறுக்கிடுகிறதா என்பதையும் சரிபார்க்கவும்: வாகன வாயு ஸ்பிரிங் நிறுவல்.அந்த இடம் முழுமையாக முன்பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளதா என்பதைப் பொறுத்து.

2. பின்பக்கக் கதவின் மொத்த நிறை மற்றும் நிறை மையத்தின் நிலையைக் கண்டறியவும்.

பின்புறக் கதவின் மொத்த எடை என்பது, உலோகம் மற்றும் உலோகமல்லாத பொருட்களால் ஆன பல பாகங்களின் கூட்டுத்தொகையாகும். பின்புற உலோகத் தகடு பாகங்கள், கண்ணாடி, பின்புற வைப்பர் அமைப்பு, உரிமத் தகடு விளக்கு மற்றும் அலங்காரப் பலகை, பின்புற உரிமத் தகடு, பின்புறப் பூட்டு மற்றும் பின்புறக் கதவு அலங்காரப் பலகை போன்றவை இதில் அடங்கும். பாகங்களின் அடர்த்தியை அறிந்திருப்பதன் அடிப்படையில், எடை மற்றும் மையப்புள்ளி ஆயத்தொலைவைத் தானாகவே கணக்கிட முடியும்.

3. பின்புறக் கதவில் கேஸ் ஸ்பிரிங் பொருத்தப்படும் இடத்தின் நிலையைத் தீர்மானிக்கவும்.

நிறுவல் புள்ளி கோட்பாடு இங்கே உள்ளதுவாயு ஸ்பிரிங்குகள்வாகனங்களுக்கான கேஸ் ஸ்பிரிங்கின் இரு முனைகளிலும் உள்ள பால் ஹெட்டின் சுழற்சி மையத்தையே 'மேல்' பகுதி குறிக்கிறது. வாகனங்களுக்கான கேஸ் ஸ்பிரிங்கை நிறுவும்போது, ​​பொதுவாக பிஸ்டன் மேலேயும், பிஸ்டன் தண்டு கீழேயும் வைக்கப்படுகிறது. பிஸ்டனின் வெளி விட்டம் மற்றும் இயக்க இடைவெளியைத் தவிர்ப்பதற்காக, வாகன கேஸ் ஸ்பிரிங்கிற்கும் உள் தகட்டிற்கும் இடையேயான இணைப்பு, பின் கதவின் உள் தகட்டில் நிறுவப்பட்டுள்ள பிராக்கெட் மூலம் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். வாகன கேஸ் ஸ்பிரிங் பிராக்கெட்டை நிறுவுவதற்காக, கதவின் உள் தகட்டின் உட்புறத்தில் ஒரு வலுவூட்டும் நட்டுத் தகடு இருக்க வேண்டும். பின் நட்டுத் தகடு மற்றும் பிராக்கெட்டின் வலிமையும், பின் கதவின் விறைப்புத்தன்மையும் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.ஆட்டோமொபைல் கேஸ் ஸ்பிரிங்அதிக அழுத்தத்தின் கீழ், பிராக்கெட்டில் ஆட்டோமொபைல் கேஸ் ஸ்பிரிங் பொருத்தப்படும் இடமே அதன் மேல் பொருத்தும் புள்ளியாகும். இந்த இடத்திலிருந்து கீல் தண்டு மையம் வரையிலான அளவு, ஆட்டோமொபைல் கேஸ் ஸ்பிரிங்கிற்குத் தேவைப்படும் தாங்கும் விசையைப் பாதிக்கிறது. நிலையான சுமை முறுக்கு நிலையில், அளவு 10% குறையும்போது, ​​ஆட்டோமொபைல் கேஸ் ஸ்பிரிங்கின் தாங்கும் விசை 10%-க்கும் அதிகமாக அதிகரிக்கும், அதற்கேற்ப ஆட்டோமொபைல் கேஸ் ஸ்பிரிங்கின் நகர்வும் மாறும். ஹேட்ச் கதவின் திறப்பு மற்றும் அதன் இரு பக்கங்களுக்கும் எளிதான அணுகல் ஆகியவற்றை உறுதிசெய்து, ஆட்டோமொபைல் கேஸ் ஸ்பிரிங்கிற்குத் தேவைப்படும் தாங்கும் விசையைக் குறைப்பதே வடிவமைப்பின் நோக்கமாக இருக்க வேண்டும். ஏனெனில், அதிகப்படியான தாங்கும் விசை, ஆட்டோமொபைல் கேஸ் ஸ்பிரிங்கின் உற்பத்திச் செலவையும், ஹேட்ச் கதவின் விறைப்புத்தன்மைத் தேவைகளையும் அதிகரிக்கும்.

4. பின்பக்கக் கதவின் திறப்புக் கோணத்தைக் கண்டறியவும்.

பணிச்சூழலியல் பகுப்பாய்வின்படி, பின்பக்கக் கதவின் திறப்பு உயரத்தைத் தீர்மானிக்கவும். தற்போது, ​​பின்பக்கக் கதவு அதன் பெரிய நிலை வரை திறக்கப்படும்போது, ​​தரை இடைவெளி குறித்து எந்த விதிமுறையும் இல்லை. தரையில் நிற்கும் மக்களின் வசதிக்கேற்ப, கதவு பெரிய அளவில் திறக்கப்படும்போது, ​​பின்பக்கக் கதவின் கீழ்ப்பகுதியின் தாழ்வான உயரம் நிர்ணயிக்கப்பட வேண்டும்.

பின்பக்கக் கதவின் திறக்கும் கோணம், தரையிலிருந்து சுமார் 1800 மிமீ உயரத்தில் நிர்ணயிக்கப்பட வேண்டும். பின்பக்கக் கதவின் கீழ்ப்பகுதியில் ஒருவரின் தலை எளிதில் படக்கூடாது, மேலும் கதவை மூடும்போது கை கைப்பிடியை எளிதாகத் தொட வேண்டும் என்ற கருத்தின் அடிப்படையில் இந்த வடிவமைப்பு அமைந்துள்ளது. வாகனத்தின் உடல் அமைப்பு மற்றும் உயரம் வேறுபடுவதால், ஒவ்வொரு வாகன மாடலின் பின்பக்கக் கதவின் திறக்கும் கோணமும் வேறுபடுகிறது, இது செங்குத்து திசையிலிருந்து தோராயமாக 100° - 110° ஆகும். அதே நேரத்தில், பின்பக்கக் கதவின் பெரிய திறக்கும் கோணம், கீல் அடையக்கூடிய பெரிய திறக்கும் கோணத்தை விடக் குறைவாக இருக்க வேண்டும்; வாகனத்தின் கேஸ் ஸ்பிரிங் அதன் இயக்கத்தின் இறுதி வரை செல்கிறது மற்றும் பாகங்களுக்கு சேதம் ஏற்படுவதைத் தவிர்க்க ஒரு தாங்கல் பொறிமுறையைக் கொண்டுள்ளது.

5. தானியங்கி வாயு ஸ்பிரிங்கின் முப்பரிமாண எண்ணிம மாதிரியை உருவாக்கி, அதன் நிறுவல் மற்றும் இணைப்பு முறையை வடிவமைக்கவும்.

தற்போதுள்ள அடிப்படை அளவுருக்களின் படிவாகன எரிவாயு ஸ்பிரிங்தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வாகன வாயு ஸ்பிரிங்கின் விவரக்குறிப்பு வடிவத்தின் அடிப்படையில், வாகன வாயு ஸ்பிரிங்கின் 3D டிஜிட்டல் மாதிரி உருவாக்கப்பட வேண்டும். அதன் உள்ளடக்கத்தில் வாகன வாயு ஸ்பிரிங்கின் வெளிப்புறப் பரிமாணங்கள், இயக்க வீச்சுத் தொடர்பு, இரு முனைகளின் கட்டமைப்பு வடிவம், பந்துத் தலை இயக்கத் தொடர்பு, போல்ட்டுகள் போன்றவை அடங்கியிருக்க வேண்டும். வாகன வாயு ஸ்பிரிங்குகளின் இரு முனைகளிலும் உள்ள இணைப்பு வடிவங்கள் வேறுபட்டவை, மேலும் இணைப்பு முறைகள், நிறுவும் இடம் மற்றும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வழங்குநரின் தயாரிப்பு விவரக்குறிப்புகளுக்கு ஏற்பப் பொருத்தப்பட வேண்டும். சில ஸ்பிரிங்குகள் இரு முனைகளிலும் மவுண்டிங் பிராக்கெட்டுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் சில நேரடியாக வாகனத்தின் உடற்பகுதியில் பொருத்தப்படுகின்றன.