ஒரு வாயு நீரூற்றின் விசை விகிதம் என்ன?

1.இறக்கப்படாத நீளத்தில் கட்டாயப்படுத்தவும்.ஸ்பிரிங் இறக்கப்படும்போது, ​​அது எந்த சக்தியையும் வழங்காது.
2.துவக்கத்தில் கட்டாயப்படுத்துதல்.சிலிண்டரில் உள்ள அழுத்தத்தால் உற்பத்தி செய்யப்படும் X எண் N உடன் உராய்வு விசை சேர்க்கப்படுவதால், வாயு ஸ்பிரிங்கை அழுத்தியவுடன் விசை மிக அதிகமாக உயர்கிறது என்பதை வளைவு தெளிவாகக் காட்டுகிறது. உராய்வைக் கடந்து வந்தவுடன் வளைவு விழுகிறது. ஸ்பிரிங்க் சிறிது நேரம் ஓய்வில் இருந்தால், வாயு ஸ்பிரிங்கை செயல்படுத்த மீண்டும் கூடுதல் சக்தி தேவைப்படலாம். கீழே உள்ள எடுத்துக்காட்டு வாயு ஸ்பிரிங்கை அழுத்தும் முதல் மற்றும் இரண்டாவது முறைகளுக்கு இடையிலான வேறுபாட்டைக் காட்டுகிறது. வாயு ஸ்பிரிங்கை வழக்கமாகப் பயன்படுத்தினால், விசை வளைவு கீழ் வளைவுக்கு அருகில் இருக்கும். சிறிது நேரம் ஓய்வில் இருக்கும் ஒரு வாயு ஸ்பிரிங்க் மேல் வளைவுக்கு அருகில் இருக்க அதிக வாய்ப்புள்ளது.
3.அமுக்கத்தின் மீது அதிகபட்ச விசை.இந்த விசையை கட்டமைப்பு சூழல்களில் உண்மையில் பயன்படுத்த முடியாது. தொடர்ச்சியான அழுத்தம்/பயணம் நிறுத்தப்படும்போது விசை ஒரு ஸ்னாப்ஷாட்டாக மட்டுமே அடையப்படுகிறது. ஒரு வாயு நீரூற்று இனி பயணிக்காதவுடன், வாயு நீரூற்று அதன் தொடக்க நிலைக்குத் திரும்ப முயற்சிக்கும், எனவே பயன்படுத்தக்கூடிய விசை குறைவாக இருக்கும் மற்றும் வளைவு புள்ளி 4 க்கு விழும்.
4.ஒரு ஸ்பிரிங்கினால் கிடைக்கும் அதிகபட்ச விசை.இந்த விசை வாயு நீரூற்றின் பின்னடைவின் தொடக்கத்தில் அளவிடப்படுகிறது. இந்த இடத்தில் நிலையாக இருக்கும்போது ஒரு வாயு நீரூற்று எவ்வளவு அதிகபட்ச சக்தியை அளிக்கிறது என்பதற்கான சரியான படத்தை இது காட்டுகிறது.
5.அட்டவணைகளில் வாயு ஸ்பிரிங் வழங்கும் விசை.சாதாரண தரநிலைகளின்படி, எரிவாயு நீரூற்றின் வலிமை, அதன் நீட்டிக்கப்பட்ட நிலையை நோக்கி மீதமுள்ள 5 மிமீ பயணத்திலும், நிலையான நிலையிலும் விசையின் அளவீட்டிலிருந்து வழங்கப்படுகிறது.
6.விசை ஈவு.விசை ஈவு என்பது புள்ளி 5 மற்றும் புள்ளி 4 இல் உள்ள மதிப்புகளுக்கு இடையே உள்ள விசை அதிகரிப்பு/இழப்பைக் குறிக்கும் கணக்கிடப்பட்ட மதிப்பாகும். இதனால், ஒரு வாயு ஸ்பிரிங் அதன் அதிகபட்ச பயணப் புள்ளி 4 இலிருந்து புள்ளி 5 க்கு திரும்பும்போது எவ்வளவு விசையை இழக்கிறது என்பதற்கான காரணியாகும் (அதிகபட்ச பயணம் நீட்டிக்கப்பட்டது - 5 மிமீ). விசை ஈவு புள்ளி 4 இல் உள்ள விசையை புள்ளி 5 இல் உள்ள மதிப்பால் வகுப்பதன் மூலம் விசை ஈவு கணக்கிடப்படுகிறது. இந்த காரணி தலைகீழ் சூழ்நிலையிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. உங்களிடம் விசை ஈவு (எங்கள் அட்டவணைகளில் உள்ள மதிப்பைக் காண்க) மற்றும் புள்ளி 5 இல் உள்ள விசை (எங்கள் அட்டவணைகளில் உள்ள விசை) இருந்தால், புள்ளி 4 இல் உள்ள விசையை புள்ளி 5 இல் உள்ள விசையால் பெருக்குவதன் மூலம் கணக்கிடலாம்.
விசை ஈவு, உருளையில் உள்ள கன அளவு, பிஸ்டன் கம்பியின் தடிமன் மற்றும் எண்ணெயின் அளவு ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. இது அளவிற்கு ஏற்ப மாறுபடும். உலோகங்கள் மற்றும் திரவங்களை சுருக்க முடியாது, எனவே உருளைக்குள் அமுக்கக்கூடியது வாயு மட்டுமே.
7.தணித்தல்.புள்ளி 4 மற்றும் புள்ளி 5 க்கு இடையில் விசை வளைவில் ஒரு வளைவைக் காணலாம். இந்த கட்டத்தில்தான் தணிப்பு தொடங்குகிறது, மேலும் பயணத்தின் மீதமுள்ள பகுதிக்கு தணிப்பு உள்ளது. பிஸ்டனில் உள்ள துளைகள் வழியாக எண்ணெய் கசிவு தேவைப்படுவதன் மூலம் தணிப்பு ஏற்படுகிறது. துளை அளவுகள், எண்ணெயின் அளவு மற்றும் எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை ஆகியவற்றின் கலவையை மாற்றுவதன் மூலம், தணிப்பை மாற்றலாம்.
டேம்பிங் முழுவதுமாக அகற்றப்படலாம்/அகற்றப்படக்கூடாது, ஏனெனில் முழுமையாகஅழுத்தப்பட்ட வாயு நீரூற்றுபிஸ்டனின் திடீர் சுதந்திர இயக்கத்தின் போது ஈரப்பதம் குறையாது, இதன் மூலம் பிஸ்டன் கம்பியை சிலிண்டரிலிருந்து நீட்டிக்க முடியும்.