ஒரு வாயுச் சுருளின் விசை விகிதம் என்ன?

1.சுமையற்ற நீளத்தில் உள்ள விசை.சுருள்வில்லின் மீது சுமை இல்லாதபோது, ​​அது எந்த விசையையும் அளிப்பதில்லை.
2.தொடக்கத்தில் விசை.உருளையில் உள்ள அழுத்தத்தால் உருவாகும் X நியூட்டன் விசையுடன் உராய்வு விசையும் சேர்வதால், ஒரு வாயுச் சுருள் அழுத்தப்பட்டவுடன் விசை கணிசமாக உயர்கிறது என்பதை இந்த வளைகோடு தெளிவாகக் காட்டுகிறது. உராய்வு விசை நீக்கப்பட்டவுடன், வளைகோடு குறைகிறது. சுருள் சிறிது நேரம் ஓய்வில் இருந்திருந்தால், வாயுச் சுருளைச் செயல்படுத்த மீண்டும் கூடுதல் விசை தேவைப்படலாம். கீழேயுள்ள எடுத்துக்காட்டு, வாயுச் சுருள் முதல் மற்றும் இரண்டாம் முறை அழுத்தப்படுவதற்கு இடையிலான வேறுபாட்டைக் காட்டுகிறது. வாயுச் சுருள் தொடர்ந்து பயன்படுத்தப்பட்டால், விசை வளைகோடு கீழ் வளைகோட்டிற்கு அருகில் இருக்கும். சிறிது நேரம் ஓய்வில் இருக்கும் ஒரு வாயுச் சுருள், மேல் வளைகோட்டிற்கு அருகில் இருப்பதற்கு அதிக வாய்ப்புள்ளது.
3.அழுத்தத்தின் மீதான அதிகபட்ச விசை.இந்த விசையை கட்டமைப்புச் சூழல்களில் உண்மையில் பயன்படுத்த முடியாது. தொடர்ச்சியான அழுத்தம்/நகர்வு நிற்கும் போது, ​​ஒரு கணநேரப் படமாக மட்டுமே இந்த விசை கிடைக்கிறது. ஒரு வாயுச் சுருள் நகர்வதை நிறுத்தியவுடன், அது தனது தொடக்க நிலைக்குத் திரும்ப முயற்சிக்கும். அதனால், பயன்படுத்தக்கூடிய விசை குறைந்து, வளைகோடு புள்ளி 4-க்குச் சரிந்துவிடுகிறது.
4.ஒரு சுருள்வில்லால் அளிக்கப்படும் பெரும விசை.இந்த விசை, வாயுச் சுருளின் பின்னிழுப்பின் தொடக்கத்தில் அளக்கப்படுகிறது. இந்த நிலையில் ஒரு வாயுச் சுருள் நிலையாக இருக்கும்போது அது வெளிப்படுத்தும் அதிகபட்ச விசையின் சரியான சித்திரத்தை இது காட்டுகிறது.
5.அட்டவணைகளில் வாயுச் சுருள் வழங்கும் விசை.சாதாரண அளவுகோல்களின்படி, வாயுச் சுருளின் வலிமையானது, அது நீட்டப்பட்ட நிலையை நோக்கிய மீதமுள்ள 5 மிமீ பயணத்தின்போதும், மற்றும் அசைவற்ற நிலையிலும் உள்ள விசையை அளவிடுவதன் மூலம் வழங்கப்படுகிறது.
6.விசை ஈவு.விசை ஈவு என்பது புள்ளி 5 மற்றும் புள்ளி 4 இல் உள்ள மதிப்புகளுக்கு இடையில் ஏற்படும் விசை அதிகரிப்பு/இழப்பைக் குறிக்கும் ஒரு கணக்கிடப்பட்ட மதிப்பாகும். எனவே, ஒரு வாயுச் சுருள் அதன் அதிகபட்ச பயணப் புள்ளி 4 இலிருந்து புள்ளி 5 க்கு (அதிகபட்ச பயண நீட்டிப்பு – 5 மிமீ) திரும்பும்போது எவ்வளவு விசையை இழக்கிறது என்பதற்கான ஒரு காரணி இது. புள்ளி 4 இல் உள்ள விசையை, புள்ளி 5 இல் உள்ள மதிப்பால் வகுப்பதன் மூலம் விசை ஈவு கணக்கிடப்படுகிறது. இந்தக் காரணி தலைகீழ் சூழ்நிலையிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. உங்களிடம் விசை ஈவு (எங்கள் அட்டவணைகளில் உள்ள மதிப்பைக் காண்க) மற்றும் புள்ளி 5 இல் உள்ள விசை (எங்கள் அட்டவணைகளில் உள்ள விசை) இருந்தால், விசை ஈவை புள்ளி 5 இல் உள்ள விசையுடன் பெருக்குவதன் மூலம் புள்ளி 4 இல் உள்ள விசையைக் கணக்கிடலாம்.
விசைக் குணகம் என்பது உருளையின் கொள்ளளவு, பிஸ்டன் தண்டின் தடிமன் மற்றும் எண்ணெயின் அளவு ஆகியவற்றின் கூட்டு விளைவைச் சார்ந்தது. இது அளவைப் பொறுத்து மாறுபடும். உலோகங்களையும் திரவங்களையும் அமுக்க முடியாது, எனவே உருளைக்குள் வாயுவை மட்டுமே அமுக்க முடியும்.
7.தணித்தல்.புள்ளி 4 மற்றும் புள்ளி 5-க்கு இடையில் விசை வளைவில் ஒரு வளைவைக் காணலாம். இந்தப் புள்ளியில்தான் தணிப்பு தொடங்குகிறது, மேலும் பயணத்தின் மீதமுள்ள பகுதிக்கும் தணிப்பு நீடிக்கிறது. பிஸ்டனில் உள்ள துளைகள் வழியாக எண்ணெய் கசிய வேண்டியிருப்பதால் தணிப்பு ஏற்படுகிறது. துளைகளின் அளவுகள், எண்ணெயின் அளவு மற்றும் எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை ஆகியவற்றின் கலவையை மாற்றுவதன் மூலம், தணிப்பை மாற்றியமைக்க முடியும்.
முழுமையாக அதிர்வு தணிப்பானை அகற்ற முடியாது/கூடாது.அழுத்தப்பட்ட வாயு ஸ்பிரிங்பிஸ்டனின் திடீர் தடையற்ற இயக்கத்தின்போது அது தணிக்கப்படாது, அதனால் பிஸ்டன் தண்டை சிலிண்டரிலிருந்து வெளியே நீட்ட முடியும்.